Samoloty, balony, spadochrony

Ten punkt wymaga uzupełnienia źródeł podanych informacji.
Iżby poczynić go weryfikowalnym, wypada dostarczyć przypisy do materiałów opublikowanych w wiarygodnych źródłach.

Eritrean Airlines

IATA
B8
ICAO
ERT
Znak
ERITREAN

Data założenia
1991

Węzeł
Port aeronautyczny Asmara

Sojusz
African Airlines Association

Flota
4

Trasy
7

Siedziba
Asmara  Erytrea

Członkowie Zarządu
Kibrom Dafla

www.flyeritrea.com

Eritrean Airlines - narodowe linie lotnicze Erytreii, z siedzibą w Asmarze.

read comments (0)

Wimbi Dira Airways

IATA
9C
ICAO
WDA
Znak
WIMBI DIRA

Data założenia
2003

Węzeł
Port aeronautyczny Kinszasa

Flota
5

Trasy
11

Siedziba
Kinszasa  Demokratyczna Rzeczpospolita Konga

Członkowie Zarządu
David Mavinga

www.wda.cd

Wimbi Dira Airways - kongijska pasek lotnicza z siedzibą w Kinszasie.

read comments (0)

Radar inercyjny jest radarem nie posiadającym własnego nadajnika i nie emitującym energii elektromagnetycznej. Radar taki w celu lokalizacji obiektów wykorzystuje istniejące nadajniki radiowe, telewizyjne, sieci komórkowych i inne. Są to bezsporne zalety – radar taki jest “niewidoczny”, nie wymaga dużych mocy zasilających i nie wymaga zgody na emisję.

Jednym z pierwszych eksperymentów, które tworzyły podwaliny współczesnej radiolokacji był badanie przeprowadzony przez Roberta Watson-Watt’a w 1935 r. w pobliżu miejscowości Daventry (Wielka Brytania). Za pomocą zestawu anten wykrył on znak echa bombowca typu Heyford z odległości 8 mil. Bombowiec był “oświetlany” pobliskim krótkofalowym nadajnikiem radia BBC. Był to naczelny działający forma radaru pasywnego. W czasie II wojny światowej Republika federalna niemiec budowali radary pasywne na wybrzeżu Francji, wykrywające samoloty “oświetlane” angielskimi radarami. Gdyż niemniej jednak radar nieaktywny wymaga zastosowania złożonych procesów korelacyjnych, w takim razie także nauki techniczne ta “poszła w nirwana” na multum lat, wyparta przez prostsze radary impulsowe. W ostatnich latach nagły rozwój mocy obliczeniowej komputerów, procesorów sygnałowych i układów logiki programowalnej spowodował “ponowne rewelacja” radarów pasywnych I ich gwałtowny rozwój.

Radar nieaktywny wyposażony jest w składanie anten odbiorczych, odbierających sygnały z różnych kierunków. Jedna z kierunkowych wiązek odbiorczych skierowana jest na rozgłośnia i odbiera znak towarzyski, nazwany często referencyjnym. Pozostałe wiązki skierowane są w różnych kierunkach odbierając echa odbite od obiektów stałych i ruchomych.

Sygnał echa, zwierciadlany od obiektu, jest przesunięty (opóźniony) w czasie, a poruszającego się, ze względu na występowanie efektu Dopplera, i w częstotliwości. Radar inercyjny określa dystans od obiektu wyznaczając wypieranie czasowe między echem a sygnałem bezpośrednim, oraz prędkość obiektu analizując wyporność Dopplerowskie tych sygnałów.

Zasięg wykrywania obiektów zależy od ich wielkości i mocy nadajnika oświetlającego cel. Rozmiar ów typowo jest w zakresie od kilku do kilkuset kilometrów. Sumienność określania położenia zależy od szerokości pasma wykorzystywanych sygnałów, stosunku mocy sygnału echa od mocy szumu a geometrii nadajnik-obiekt-radar.

Jakość działania radaru (rozmiar wykrywania i staranność określania położenia) przypuszczalnie być daleko poprawiona chyba że radar do swojego działania wykorzystuje parę nadajników umieszczonych w różnych lokalizacjach.

Bibliografia

• Howland, P.E.: “A Passive Metric Radar Using the Transmitters of Opportunity”, Int. Conf.on Radar, Paris, France, May 1994, pp. 251-256
• Howland, P.E.: “Target tracking using television-based bistatic radar”, IEE Proc.-Radar, Sonar & Navig., Vol. 146, No. 3, June 1999.
• Howland, P.E., Maksimiuk, D., and Reitsma, G.: “FM radiofonia based bistatic radar”, Radar, Sonar and Navigation, IEE Proceedings, Vol. 152, Issue 3, 3 June 2005 pp. 107 – 115, Digital Object Identifier 10.1049/ip-rsn:20045077
• Kulpa K., and Czekała Z.: “Long-Range Performance Increase in Passive PCL Radar”, 3rd Multinational Conference on Passive and Covert Radar, 2003 (PCR-2003). University of Washington Applied Physics Laboratory, Seattle, Washington, 21-23 October, 2003
• K. Kulpa, Z. Czekala, “Masking Effect and its Removal in PCL Radar,” IEE Proc. Radar, Sonar and Navigation, vol. 152, Issue 3, pp. 174 – 178, June 2005
• Nordwall B.D.: “Silent Sentry A New Type of Radar”, Aviation Week & Space Technology, no 30, 1998, pp 70-71
• H. D. Griffiths, C. J. Baker, J. Baubert, N. Kitchen, M. Treagust, “Bistatic radar using satellite-borne illuminators of opportunity”, Proc. International Conference RADAR 2002, pp. 1-5, October 2002
• M. Malanowski, “Influence of Integration Time on Tracking Performance in PCL Radar”, Proc. Photonics Applications in Astronomy, Communications, Industry, and High-Energy Physics Experiments, vol. 6937, 28 December 2007

read comments (0)

Bell XV-3

widok z tyłu

kokpit

przestrzeń bagarzowa

Bell XV-3 był pierwszym statkiem powietrznym o zmiennej geometrii wirników. Jest dozwolone go zaklasywikować zarówno w charakterze stalowy ptak kiedy i śmigłowiec. Racja gdy jego poprzednicy, XV-3 pył silniki w kadłubie, które napędzały śmigła znajdujące się na końcu skrzydeł. XV-3 potrafił sprawnie lecieć, przecież pojawiła się duża numer problemów z konstrukcją, stabilnościa i aerodynamiką samolotu.
Największej rangi skonstruowany okaz został oblatany w sierpniu 1955, toż rozbił się dwoje miesiące później. Inny, skorygowany szablon zaliczył główny przelot 12 grudnia 1958. W sumie w powietrzu spędził 125 godzin.

read comments (0)

Atmosfera wzorcowa, powietrze standardowa (ang. International Kanon Atmosphere, ISA) jest to prosty, dowolny gnicie ciśnienia, temperatury, gęstości i lepkości kinematycznej powietrza zaś prędkości dźwięku przyjęty za standard międzynarodowy do porównywania wyników badań statków powietrznych i zespołów napędowych przeprowadzanych w różnych warunkach. Parametry atmosfery wzorcowej są obliczane obok założeniu, że powietrze jest układem statycznym, atmosfera jest gazem suchym, a jego kompozycja sztuczny nie zależy od wysokości. Poza tym przyjmuje się stałe wartości graniczne na rzecz wysokości równej poziomowi morza:

• temperatura: 288,15 K (15°C)
• ciśnienie: 1013,27 hPa
• gęstość: 1,225 kg/m³
• lepkość kinematyczna: 1,461×10-5 m²/s
• prędkość dźwięku: 340,3 m/s

Do obliczania parametrów atmosfery wzorcowej przyjmuje się nastroszony pochylenie temperatury wynoszący -6,5 K/Km (°C/km) do wysokości 11km. Od 11 km do 20 km przyjmuje się stałą temperaturę 217,65 K (-56,5°C), a od 20 do 32 km pozytywny pochylenie wynoszący 1K/km.

Wiele przyrządów pokładowych jest skalowanych w oparciu o założenia atmosfery wzorcowej, np. wysokościomierze barometryczne wskazujące stopień na podstawie ciśnienia statycznego.

Linki zewnętrzne

• http://www.desktopaero.com/appliedaero/appendices/stdatm.html - Kanon Atmosphere Computations

read comments (0)

TAAG Angola Airlines

IATA
DT
ICAO
DTA
Znak
DTA

Data założenia
1938 (w charakterze DTA)

Węzeł
Port aeronautyczny Luanda

Sojusz
African Airlines Association

Flota
14

Trasy
28

Siedziba
Luanda  Angola

Członkowie Zarządu
Chairman Mateus Neto

www.taag.aero

TAAG Angola Airlines - angolskie narodowe linie lotnicze z siedzibą w Luandzie.

read comments (0)

Międzynarodowy kod komputerowy samolotowy podany u dołu to w rzeczywistości ZNAKI PRZYNALEŻNOSCI PAŃSTWOWEJ STATKÓW POWIETRZNYCH. Znaki te są często potocznie nazywane “rejestracją” albo “numerami rejestracyjnymi” samolotów (statków powietrznych).

Indeks:

# A B C D E F G H I J L M N O P R S T U V X Z

#

kod komputerowy samolotowy
kraj

3A
Monako

3B
Mauritius

3C
Gwinea Równikowa

3D
Suazi

3X
Gwinea

4K
Azerbejdżan

4L
Gruzja

4R
Sri Lanka

4X
Izrael

5A
Libia

5B
Cypr

5H
Tanzania

5N
Nigeria

5R
Madagaskar

5U
Niger

5X
Uganda

5Y
Kenia

5T
Mauretania

5W
Samoa

6O
Somalia

6V
Senegal

6W
Senegal

6Y
Jamajka

737
Timor Wschodni

7O
Jemen

7P
Lesotho

7Q
Malawi

7T
Algieria

8P
Barbados

8Q
Malediwy

8R
Gujana

9A
Chorwacja

9G
Ghana

9H
Malta

9J
Zambia

9K
Kuwejt

9L
Sierra Leone

9M
Malezja

9N
Nepal

9Q
Demokratyczna Rzeczpospolita Konga

9T
Demokratyczna Rzeczpospolita Konga

9U
Burundi

9V
Singapur

9XR
Rwanda

9Y
Trynidad i Tobago

A

kod samolotowy
kraj

A2
Botswana

A3
Tonga

A40
Oman

A5
Bhutan

A6
Zjednoczone Emiraty Arabskie

A7
Katar

A9C
Bahrajn

AP
Pakistan

B

kod samolotowy
kraj

B
Chiny, Hongkong

Bt
Tajwan

C

kod samolotowy
kraj

C
Kanada

C2
Nauru

C3
Andora

C5
Gambia

C6
Bahamy

C9
Mozambik

CC
Chile

CCCP
Rosja

CF
Kanada

CN
Maroko

CP
Boliwia

CR
Portugalia

CS
Portugalia

CU
Kuba

CX
Urugwaj

D

kod samolotowy
kraj

D
Niemcy

D2
Angola

D4
Republika Zielonego Przylądka

D6
Komory

DQ
Fidżi

E

kod samolotowy
kraj

E3
Erytrea

EC
Hiszpania

EI
Irlandia, Federacja rosyjska, Włochy

EJ
Irlandia

EK
Armenia

EL
Liberia

EP
Iran

ER
Mołdawia

ES
Estonia

ET
Etiopia

EW
Białoruś

EX
Kirgistan

EY
Tadżykistan

EZ
Turkmenistan

F

kod samolotowy
kraj

F
Francja, Polinezja Francuska

G

kod samolotowy
kraj

G
Wielka Brytania

H

kod samolotowy
kraj

H4
Wyspy Salomona

HA
Węgry

HB
Liechtenstein, Szwajcaria

HC
Ekwador

HH
Haiti

HI
Dominikana

HK
Kolumbia

HL
Korea Południowa

HP
Panama

HR
Honduras

HS
Tajlandia

HV
Watykan

HX
Arabia Saudyjska

I

kod samolotowy
kraj

I
Włochy

J

kod samolotowy
kraj

J2
Dżibuti

J3
Grenada

J5
Gwinea Bissau

J6
Saint Lucia

J7
Dominikana

J8
Saint Vincent i Grenadyny

JA
Japonia

JY
Jordania

L

kod samolotowy
kraj

LN
Norwegia

LX
Luksemburg

LY
Litwa

LV
Argentyna

LZ
Bułgaria

M

kod samolotowy
kraj

MT
Mongolia

N

kod samolotowy
kraj

N
Makau, Portoryko, Ameryka Zjednoczone Ameryki

O

kod samolotowy
kraj

OB
Peru

OD
Liban

OE
Austria

OH
Finlandia

OK
Republika Czeska

OM
Słowacja

OO
Belgia

OY
Dania, Grenlandia, Wyspy Owcze

P

kod samolotowy
kraj

P
Korea Północna

P2
Papua-Nowa Gwinea

P4
Aruba

PH
Holandia

PJ
Antyle Holenderskie

PK
Indonezja

PP
Brazylia

PT
Brazylia

PZ
Surinam

R

kod samolotowy
kraj

RA
Rosja

RDPL
Laos

RP
Filipiny

S

kod samolotowy
kraj

S2
Bangladesz

S5
Słowenia

S7
Seszele

S9
Wyspy Świętego Tomasza i Książęca

SE
Szwecja

SN
Polska

SP
Polska

SU
Egipt

ST
Sudan

SX
Grecja

T

kod samolotowy
kraj

T2
Tuvalu

T3
Kiribati

T7
San Marino

T9
Bośnia i Hercegowina

TC
Turcja

TF
Islandia

TG
Gwatemala

TI
Kostaryka

TJ
Kamerun

TL
Republika Środkowoafrykańska

TN
Kongo

TR
Gabon

TS
Tunezja

TT
Czad

TU
Wybrzeże Trup Słoniowej

TY
Benin

TZ
Mali

U

kod samolotowy
kraj

UK
Uzbekistan

UN
Kazachstan

UR
Ukraina

V

kod samolotowy
kraj

V2
Antigua i Barbuda

V3
Belize

V4
Saint Kitts i Nevis

V5
Namibia

V6
Mikronezja

V7
Wyspy Marshalla

V8
Brunei

VH
Australia

VN
Wietnam

VP
Rosja

VP-LA
Anguilla

VP-LM
Montserrat

VP-LV
Brytyjskie Wyspy Dziewicze

VP-V
Falklandy

VQ-T
Turks i Caicos

VR-B
Bermudy

VR-C
Kajmany

VR-G
Gibraltar

VT
Indie

Y

kod samolotowy
kraj

YA
Afganistan

YI
Irak

YJ
Vanuatu

YK
Syria

YL
Łotwa

YN
Nikaragua

YR
Rumunia

YS
Salwador

YU
Czarnogóra, Serbia

YV
Wenezuela

Z

kod samolotowy
kraj

Z
Zimbabwe

Z3
Macedonia

ZA
Albania

ZK
Nowa Zelandia

ZL
Nowa Zelandia

ZM
Nowa Zelandia

ZP
Paragwaj

ZS
Republika Południowej Afryki

ZT
Republika Południowej Afryki

ZU
Republika Południowej Afryki

Indeks:

# A B C D E F G H I J L M N O P R S T U V X Z

read comments (0)

Harcerze ze Szczepu 19 KDL ZHR w 2001 roku na lotnisku w Balicach

Krakowska 19 Lotnicza - harcerskie środowiska lotnicze wywodzące się z 19 Krakowskiej Drużyny Harcerzy im. Franciszka Żwirki i Stanisława Wigury.

Środowisko to zostało założone w 1931 roku, przez druha Mariana Ryszkę, kto uprzednio działał w XIII Krakowskiej Drużynie Harcerzy (”Murzynka 13″), tworząc w tamtym miejscu tzw. “Gromadę Wybranieckich”, przekształconą odtąd w XIX KDH. W 1938 r. drużynowym XIX KDH zostaje Franciszek Baraniuk, późniejszy architekt Grup Szturmowych krakowskich Szarych Szeregów. W 1945 r. 19 KDH została reaktywowana, obejmuje ją dh Tadeusz Heimarath. W 1949 w ramach likwidacji ZHP przez władze komunistyczne, zamiera również działanie drużyny. W 1957, na fali odradzajacego się harcerstwa, 19 Krakowska Skład Harcerzy im. Żwirki i Wigury zostaje reaktywowana przez Logo Kudasiewicza. W 1959 ekipa ta rozrasta się w plemię, składający się z drużyn - dywizjonów: “Rozgałęziony Trasa” i “Słoneczne Drogocenny”, dwanaście miesięcy później połączonych w jedną 19 KDHL. 1962 - ekipa otrzymuje Husarskie Skrzydła. W 1963 r. ponowne przekształcona w plemię. Dywizjony: “Rozłożysty Marszruta”, “Słoneczne Kosztowny”, “Srebrzyste Ptaki”.

SP-BZP, zwierzchni gąsior Harcerskiego Klubu Balonowego (Chata 19 KDL)

W lutym 1968 r. dywizjony rozrastają się w szczepy, wchodzące w zawartość Ośrodka Lotniczego. Z nieraz środowisko rozwiązano, a koordynacją niektórych działań szczepów lotniczych zajmowała się Komandoria.

W 1982 zamarła funkcjonowanie szczepu “Rozgałęziony Trasa” na osiedlu Azory (wspólnota zuchowa działała do późnej jesieni 1983). Decyzją Komandorii reaktywowano “Rozłożysty Marszruta” jesienią 1985, toż natychmiast na osiedlu Prądnik Biel Wschód.

W 1989 roku szczepy “Rozległy Trasa” i “Srebrzyste Ptaki” miniony do Związku Harcerstwa Polskiego dwanaście miesięcy założenia 1918. Od 1992 po połączniu ZHP-1918 z ZHR, funkcjonują w ramach Związku Harcerstwa Rzeczypospolitej. W Związku Harcerstwa Polskiego pozostał lud “Słoneczne Drogi”.

W 1993 zamarła funkcjonowanie “Srebrzystych Ptaków”. Rok kalendarzowy później częściowo reaktywowano działanie tego środowiska powołując kontynuującą tradycje “Srebrzystych Ptaków” 19 KLDH “Zdobywcy Gwiazd”.

W 1998 “Rozłożysty Trasa” rozdzielił się na męski Lud 19 Krakowskich Drużyn Lotniczych i żeńską 19 KLDH “Kwiaty Nieba”. Rychło od tego czasu, harcerki pospołu z 19 KLDH “Zdobywcy Gwiazd” reaktywowały lud “Srebrzyste Ptaki”.

W roku 2005 na bazie szczepu “Słoneczne Kosztowny” powstało Hacjenda 19 KDL - zespół skupiająca męski plemię “Słoneczne Cenny” i żeńską 19 KLDH “Wietrzne Mgławice” tudzież harcerskie kluby lotnicze (HKB i HKMLiK).

14 czerwca 2006 wskazówka należącej wtedy do szczepu “Słoneczne Wartościowy” 19 KLDH-y “Powietrzny Marszruta” podjęła decyzję o wystąpieniu z ZHP tudzież kontynuacji pracy w szeregach ZHR. Zaraz później analogiczna kondycja zaistniała w równoległej żeńskiej drużynie “Wietrzne Mgławice”. Wola o woli wystąpienia ze związku została ogłoszona władzom zwierzchnim w trakcie akcji letniej. 8 sierpnia 2006 oba środowiska w ramach ZHP zostały formalnie rozwiazane, a w ich obszar powołano drużyny próbne.

Harcerki w ramach ZHR utworzyły 19 Szereg Środowiskowy “Wietrzne Mgławice”. Zespół ta działała nieco miesięcy i została połączona z 19 KLDH “Kwiaty Nieba” ( “Srebrzyste Ptaki”).

Harcerze z dawnego “Podniebnego Szlaku” podjęli służbę w 19 KLDH “Haczykowaty Redan” (Lud 19 KDL).

Powołane w Gnieździe drużyny kontunuują tradycje drużyn o nazwach: “Kosa Bereniki/Wietrzne Mgławice”, “Powietrzny Szlak”.

Teraz działają:

• ZHR - Plemię 19 Krakowskich Drużyn Lotniczych (męska część historycznego “Gwiaździstego Szlaku”), szczepowy: hm. Ryszard Wcisło, w zestaw szczepu wchodzą:
  • 19 KLDH
  • 19 KLDW “Zasoby ludzkie Gór”
  • próbna 19 KLGZ “Asy Przestworzy”.

• ZHR - Lud “Srebrzyste Ptaki” - szczepowy: phm. Wojciech Przybylski, w zestaw szczepu wchodzą:
  • 19 KLDH “Zdobywcy Gwiazd” (teraz zawieszona) (męska)
  • 19 KLDH “Kwiaty Nieba” (żeńska).

• ZHP - Miejsce zamieszkania 19 KDL, Dowódca Gniazda: hm. Czesław Przybytek, w kompozycja gniazda wchodzą:
  • szczep “Słoneczne Kosztowny” (szczepowy: phm. Tomasz Gniadek):
    • 19 KLGZ “Skrzydlaci”
    • 19 KLGZ “Zefirki”
    • 19 KLDH-y “Napowietrzny Szlak”
    • 19 KLDH-ek “Kłosek Bereniki”
    • 19 KLGW “Płomienie”
  • Harcerski Klub Balonowy
  • Harcerski Klub Modelarstwa Lotniczego i Kosmicznego
  • 19 KLDH “Rozgałęziony Szlak”

Literatura

• Jerzy Komorowski “Niepokornych rozwiązanie do Orłów” (1931-2001) ZHR Plemię 19 Krakowskich Drużyn Lotniczych w 2001 r.” Oficyna ZHR Gród podwawelski 2001 ISBN 83-916180-0-5

Linki zewnętrzne:

• Serwis Szczepu 19 KDL - ZHR
• Szczep “Srebrzyste Ptaki” - ZHR
• Gniazdo 19 KDL - ZHP
• Internetowa Monografia 19 KDL im. F. Żwirki i St. Wigury

read comments (0)

Opłaty lotniskowe - opłaty, które uiszczają linie lotnicze za korzystanie z usług lotnisk. Opłaty są wliczane do ceny biletów lotniczych, właśnie wobec tego w efekcie opłaty te obciążają pasażera.

read comments (0)

Fundacja “Polskie Orły” - fundacja mająca na celu udzielanie pomocy lotnikom i rodzinom lotników, których wigor ucierpiało w służbie społeczeństwu. Zajmuje się również pozyskiwaniem, rekonstrukcją i ekspozycją historycznych statków powietrznych. Została założona w 1996.

Obecnie w swojej kolekcji zrekonstruowanych statków powietrznych Fundacja posiada: CSS - 13, Kiedy 18, a dodatkowo, będący ciągle w czasie rekonstrukcji, wydobyty z skaza moczanowa jeziora Trzebuń i odnowiony płatowiec myśliwski z II wojny światowej Messerchmitt BF - 109G-6. Do 2005 r. Fundacja posiadała coraz jeden gazowy aeroplan - TS-8 Czort, kto uległ katastrofie.

Nadal oczekują na rekonstrukcję do stanu lotnego statki powietrzne będące w zasobach Fundacji, m.in. SB Lim 2, PZL SM-2, Mi-4, MIG - 21US.

Głównym źródłem pozyskiwania funduszy na cele statutowe fundacji jest organizowanie Międzynarodowego Pikniku Lotniczego “Góraszka”. Z drugiej strony fundacja organizuje imprezy integracyjne na rzecz firm na lotnisku w Góraszce.

Linki zewnętrzne

• Strona fundacji

read comments (0)