Samoloty, balony, spadochrony

Czesław Malinowski (ur. 14 lipca 1912 w Konecku k/ Nieszawy na Kujawach, zm. 18 listopada 1986 w Warszawie), nasz aeronauta nawigator, odznaczony Virtuti Militarii, flight lieutenant RAF, żart ewidencyjny RAF P-0.667, wieloletni nawigator PLL LOT. W starszych dokumentach używana również była inna odmiana nazwiska - Czesław Pobóg-Malinowski.

Spis treści

• 1 Zanim wybuchem II Wojną Światowej
• 2 Era II Wojny Światowej
• 3 Po zakończeniu II Wojny Światowej
• 4 Przypisy

//

Zanim wybuchem II Wojną Światowej

W 1931r. ukończył Kadłub Kadetów w Rawiczu, odtąd Szkołę Podchorążych Piechoty, 15 sierpnia 1933 promowany oficerem zawodowym piechoty. W pierwszej chwili służył w 71 Pułku Piechoty, zgłosił się na Szkolenie Aplikacyjny Oficerów Lotnictwa, kto ukończył w 1935r ze specjalnością lotniczą widz. Alokowany do 4 Pułku Lotnicznego w Toruniu, 41 Eskadry Liniowej od VII 1939 przemianowaną na Rozpoznawczą.

Jeszcze przedtem rozpoczęciem działań wojennych w połowie lipca 1939r. samolotem pilotowanym przez płk. pil. Bolesława Stachonia, ówczesnego dowódcę 4 Pułku Lotniczego, później D-ca Lotnictwa Armii “Pomorze” razem pchor. obs. Janem Klocek,z rozkazu dowódcy Armii “Pomorze” wykonał rozpoznanie fotograficzne i wzrokowe wojsk natomiast instalacji wojskowych w tym lotnisk w okolicach Królewca i Olsztyna (Prusy Wschodnie) natomiast powyżej granicą z Wolnym Miastem Gdańskiem. .

Do wybuchu wojny wylatał 150h i awansował do stopnia porucznika.

Era II Wojny Światowej

W czasie kampanii wrześniowej wykonał największej rangi i ostatani przelot bitny na przedmiot swojej eskadry.

2.IX z lotniska Zdunowo ekipa w składzie por.obs Czesław Malinowski, ppor. pil. Bolesław Kuzian i st. szer Tadeusz Rybacki, dokonała rozpoznania wojsk nieprzyjaciela na drogach w rejonie Olsztynek - Nidzica - Wielbark (powyżej ówczesnymi Prusami Wschodnimi). Wedle relacji obserwatora por. Malinowskiego zrzucono plus bomby na stację kolejową w Nidzicy. Było to pewnie zupa bombardowanie obręb III Rzeszy w czasie II Wojny Światowej, atoli była to samodzielna postępowanie personelu eskadry, wykonana w trakcie lotu rozpoznawczego, a nie uprawianie rozkazu bojowego wyższego dowództwa.

11.IX w czasie przelotu ostatniego samolotu PZL.23B Karaś na nowe aerodrom w Brześciu ponad Bugiem, płatowiec został ostrzelany przez mysliwce nieprzyjaciela, a wadliwy stalowy ptak rozbił się w trakcie lądowania.

18.IX co do jednego z resztą eskadry przekroczył granicę polsko-rumuńską. Internowany w obozie w Craiovej, nuże na początku października ewakuował się do Jugosławii, a później do Francji i w końcu Wielkiej Brytanii.

Od grudnia 1940 służył w 301 Dywizjonie Bombowym “Ziemi Pomorskiej”.

Podczas 2 bizon lotów bojowych uczestniczył w bombardowaniu floty inwazyjnej w portach powyżej kanałem La Manche, w nalotach ponad Berlin, Bremę, Zagłebie Ruhry etc. Społem z innymi załogami RAF brał wkład w operacji przeciw pancernikom Kriegsmarine Gneisenau i Scharnhorst.

Po zakończeniu lotów bojowych pracował jak nauczyciel nawigacji w ośrodku szkoleniowym w Brighton.

Po zakończeniu II Wojny Światowej

Korzystając z potencjał na rzecz demobilizowanych lotników, zdobył uprawnienia nawigatora cywilnego lotnictwa komunikacyjnego.

W 1947 społem z rodziną powrócił do Polski.

Od 15.09.1947 pracownik w PLL “LOT”. Ze względu na ograniczone ufność władzy ludowej sporadycznie w powietrzu, głównie jak wykorzystywany w charakterze naziemny nauczyciel nawigator. W lutym 1954 w czasie kolejnej fali represji zwolniony z PLL “LOT” z wilczym biletem do jakiejkolwiek pracy. Przez 1,5 roku pracował urywkami jak robotnik budowlaniec, a później jak magazynier w PKS. Wiosną 1957r z racji październikowej odwilży mógł ponowić się do pracy w PLL “LOT”, a w 1958 do latania. W dwie lata później jak jeden z pierwszych odbył przeszkolenie na nowoczesnych turbosmigłowych samolotach Ił-18.

Do czasu emerytury w 1975r wylatał w PLL “LOT” nad 7 mln kilometrów, spędzając nad 12 tys godzin w powietrzu.

Poza pracą działał w Zespole Nawigacji PAN a Kole Lotniczym ZBOWiD blisko PLL “LOT”.

Będąc obecnie na emeryturze razem z kolegą pilotem Klemensem Długaszewskim, również wieloletnim pracownikiem PLL “LOT” został symbolicznym ojcem chrzestnym nowego samolotu typu Ił-62M, któremu nadali reputacja allel. Władysława Sikorskiego (kawał SP-LBD)

Odznaczenia wojskowe:

• VM - Medal Virtuti Militari Srebrzysty Krucyfiks V klasy. nr krzyża 9.546
• KW - Krucyfiks Walecznych, 4-krotnie,
• DSC - Distinguished Flying Cross

Przypisy

1. ↑ Jerzy Pawlak: Polskie eskadry w latach 1918 - 1939. Stolica Polski: Firma wydawnicza Komunikacji i Łączności, WKŁ, 1989. ISBN 83-206-0760-4. 
2. ↑ Jerzy Pawlak: Polskie eskadry w wojnie obronnej 1939. Stolica Polski: Firma wydawnicza Komunikacji i Łączności, WKŁ, 1982. ISBN 83-206-0281-5. 
3. ↑ Janusz Piekałkiewicz: Wojna w powietrzu 1939 - 1945. Stolica Polski: Przedstawicielstwo Wydawnicza Jerzy Mostowski, 2001. ISBN 83-7250036-3.